A márkák közül az élen a Volkswagen áll, de jól teljesített a Toyota és a Skoda is, a kínai SAIC Motor megjelenését pedig úgy tűnik, képesek kezelni az európai autógyártók.

Nemcsak az Európai Unió vonatkozásában, hanem egy tágabb, az Egyesült Királysággal és az EFTA országokkal bővített változatban is közzétette az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) január végén a 2024-es évre vonatkozó újautó-eladási adatokat. Ezekből az is kiderül, hogy az egyes autógyártók és a hozzájuk tartozó márkák növekedéssel vagy csökkenéssel tudták zárni a tavalyi évet, illetve hogy miként változott piaci részesedésük – olvasható a NextAuto honlapján.

Az összesített számok alapján az EU-ban 2024-ben 10 millió 632 ezer új személyautót értékesítettek. Eközben az Európai Unió országait, az Egyesült Királyságot, Izlandot, Liechtensteint, Svájcot és Norvégiát magában foglaló tágabb körben 12 millió 963 ezer eladást regisztráltak, ami 0,9%-os javulás a 2023-as adatokhoz képest.

Éves szinten mindössze 0,8%-kal nőtt az újautó-piac az EU-ban, a tagországok közt azonban jelentős különbségek mutatkoznak: csökkenést regisztráltak Finnországban (-15,4%), Lettországban (-8,4%) és Svédországban (-7%), miközben négy uniós országban 10% feletti növekedés figyelhető meg. Leginkább a lengyelek kaptak rá az autóvásárlásra (+16,1%), Bulgáriában 13,8%-os volt a növekedés, de dobogós lett Magyarország is 12,9%-os javulással, Horvátországban pedig ugyancsak bőven 10% felett, 12,7%-kal emelkedtek az eladások.

A többség a benzinest keresi

Az egyes hajtásláncokat vizsgálva az éves adatokból az is kitűnik, hogy a vártnál lassabban halad Európa az elektromos autózás felé. Mind a tisztán elektromos (BEV) szegmensben (-5,9%), mind a tölthető hibrid (PHEV) szegmensben (-6,8%) kevesebb autót adtak el, mint 2023-ban, ráadásul a bázis sem volt túl magas.

Tavaly összesen mintegy 2,2 millió tölthető személyautó kelt el a 10,63 milliós piacon, BEV-ből 1 millió 448 ezer darabot, PHEV-ből pedig 759 ezer darabot adtak el. Ez körülbelül 20,7%-os piaci részesedésnek felel meg, a maradék közel 80%-nyi autóba még mindenképpen tankolni kell.

Az egyes hajtásláncok piaci részesedése a lenti ábrán látható. Az első két helyen magasan a sima benzines és a mild-hibrid kategória foglal helyet – utóbbiak túlnyomó része szintén benzines, csak elektromos rásegítést kapnak

Grafikon forrása: ACEA

Íme a tavalyi év legnagyobb nyertesei

Az utóbbi néhány évben lezajlott felvásárlásokat és összeborulásokat követően az európai piacon három olyan szereplő maradt, mely 10%-nál nagyobb piaci részesedést tudott elérni 2024-ben, ezek sorrendben:

1. Volkswagen Csoport: 2.841.451 eladott autó, 26,7%-os piaci részesedés
2. Stellantis: 1.742.073 eladott autó, 16,4%-os piaci részesedés
3. Renault Csoport: 1,173,762 eladott autó, 11,0%-os piaci részesedés

A Volkswagen márka teljesítménye a fentieket figyelembe véve még inkább kiemelkedő, hiszen önálló márkaként 11%-os piaci részesedést hozott össze és egyedül tudott 1 millió feletti darabszámot elérni.

A Toyota 7,5%-os eredménnyel a második – a japán márka 2023-at még csak 6,5%-os piaci részesedéssel zárta, így számára szintén jól sikerült a tavalyi év.

A márkák versenyében a harmadik helyre a szintén a Volkswagen Csoporthoz tartozó Skoda került, mely egy év alatt 5,5%-ról 6,2%-ra tornázta fel piaci részesedését, így ugyancsak jelentős javulást tudhat magáénak.

Érdemes még szót ejteni a Dacia márkáról is: tavaly közel 539 ezer autót adtak el, ami már 5,1%-os piaci részesedést jelent, míg a Renault eladása gyakorlatilag stagnált 2023-hoz képest, piaci részesedésük pedig a korábbi 6%-ról 5,9%-ra csökkent. Vagyis a Renault román brandje az eladásokban lassan beéri az anyacéget.

Nem rázta meg a piacot Kína érkezése

A BMW a 2023-as 5,6%-ról tavaly 5,8%-ra növelte piaci részesedését, így a német prémium trió közül a bajor márkának ment a legjobban. A fő ellenfelek közül a Mercedes stagnált (5,3%-os piaci rész), az Audi eladásai pedig 9,4%-kal csökkentek, így piaci részesedése 4,9%-ra esett a 2023-as 5,4%-ról.

Érdemes kiemelni az Európában az MG márkával jelen lévő kínai SAIC Motort is. Bár az tény, hogy a kínai-brit márka megérkezett az európai kereskedésekbe, nagyszabású offenzíváról egyelőre nem beszélhetünk. A gyártó az EU-ban 157 ezer autót adott el tavaly, ami ugyan egy érezhető szám, de ha a 2023-as 147 ezerhez viszonyítjuk, nem tűnik olyan kezelhetetlennek az európai gyártók részéről.

Összehasonlításként, a Volkswagen Csoport tavaly 2,84 milliós értékesítést produkált és csak a 2023-hoz viszonyított növekmény volt 88 ezer darab.

Forrás: ACEA